Sign in Subscribe

Demian

여행사의 채용 시스템, 공채의 유산과 수시 채용의 그림자

여행사의 채용 시스템, 공채의 유산과 수시 채용의 그림자

최근 패키지여행의 성과가 저조해지면서 여행업계는 큰 위기에 봉착한다. 모두가 이 위기의 원인을 팬데믹 이후의 변화나 새로운 경쟁자의 등장에서 찾고 있다. 하지만 나는 다른 시각에서 이 문제를 바라본다. 과연 지금의 위기는 단순히 외부 환경 탓일까? 혹시 오랜 시간 동안 곪아온 '인사 적체'라는 내부적 문제 때문은 아닐까? 이 글은 그 질문에서 시작된다. 겉으로 드러난 위기 이면에 숨겨진 여행업계의 구조적 문제를 파헤쳐 본다.

야놀자, 이벤트가 아닌 항로 — 상장이 묻는 세 가지

야놀자, 이벤트가 아닌 항로 — 상장이 묻는 세 가지

상장은 종착지가 아니다. 꾸준히 방향을 틀어야 하는 항로다. 야놀자에게 시장이 묻는 질문은 단순하다. 무엇이 성장 엔진이고, 어디서 마찰이 생기며, 신뢰는 어떻게 회복되는가.

여행자보험, 팔리지 않는 진짜 이유와 다시 팔리기 위한 길

여행자보험

여행자보험, 팔리지 않는 진짜 이유와 다시 팔리기 위한 길

여행자보험은 팬데믹 이후 필수품으로 떠올랐지만, 여전히 OTA에서는 잘 팔리지 않는다. 낙관 편향, 불신, 번거로운 UX가 판매를 막는다. 이제 필요한 건 ‘체크박스’가 아니라 ‘경험 재설계’다. 고객이 안심을 체감하는 순간, 보험은 부가상품이 아닌 여행의 마지막 퍼즐이 된다.

[반기보고서 분석] 아시아나를 품은 대한항공, ‘승자의 저주’를 피할 수 있을까

[반기보고서 분석] 아시아나를 품은 대한항공, ‘승자의 저주’를 피할 수 있을까

2025년 상반기, 대한항공은 국내 항공 역사상 가장 큰 변곡점에 서 있다. 오랜 경쟁자였던 아시아나항공 인수가 눈앞에 다가오며 ‘메가 캐리어’의 탄생이 가시화됐다. 반기보고서는 팬데믹을 넘어서 안정적 이익을 내는 국적 항공사의 면모를 보여준다. 동시에, 거대한 통합이 불러올 ‘승자의 저주’ 가능성도 짙다. 대한항공의 현재와 앞으로 맞닥뜨릴 과제를 차분히 짚어본다.

[반기보고서 분석] 티웨이항공의 역설: 유럽행 날개, 자본잠식의 그림자

티웨이항공

[반기보고서 분석] 티웨이항공의 역설: 유럽행 날개, 자본잠식의 그림자

2025년 항공업계에서 가장 주목받는 이름은 티웨이항공이다. 대한항공–아시아나 합병 과정에서 유럽의 황금 노선을 넘겨받으며 LCC의 한계를 넘어설 기회를 잡았다. 그러나 스포트라이트 뒤, 2025년 반기보고서가 보여준 현실은 냉혹하다. 이륙을 앞둔 조종석에 경고등이 켜진 셈이다. 화려한 비전과 추락 위험 사이, 티웨이항공의 현재를 비판적으로 점검한다.

[반기보고서 분석] 역대급 실적 올린 하나투어, ‘1등의 함정’에 빠졌나?

[반기보고서 분석] 역대급 실적 올린 하나투어, ‘1등의 함정’에 빠졌나?

2025년 상반기, 하나투어의 성적표는 단연 압도적이다. 경쟁사를 넉넉히 따돌린 매출·이익으로 시장의 기대를 완전히 채웠다. 그러나 찬사만으로는 부족하다. 이 실적이 지속 가능한 성장의 증거인지, 아니면 과거 성공 공식을 재현한 일시적 반등인지 차분히 따져볼 때다. 모두투어에 이어, 하나투어의 반기보고서를 통해 업계 1위의 현재와 리스크를 짚는다.

[반기보고서 분석] 정점에 선 모두투어, '패키지 신화'는 계속될 수 있을까?

[반기보고서 분석] 정점에 선 모두투어, '패키지 신화'는 계속될 수 있을까?

2025년 상반기, 모두투어가 화려한 실적으로 완연한 복귀를 알렸다. 팬데믹의 긴 터널을 지나 폭발한 여행 수요가 매출과 이익을 동시에 끌어올렸다. 다만 이 성과가 지속 성장의 출발점인지, ‘패키지여행’ 시대의 마지막 불꽃인지 냉정하게 따져볼 필요가 있다.

왕복 항공권 UI, 왜 여전히 ‘통합 모델’이 답인가?

항공권검색

왕복 항공권 UI, 왜 여전히 ‘통합 모델’이 답인가?

항공권 UI의 유행은 바뀌지만, 사용자의 목표는 단순하다. 빠르게, 합리적인 총액으로, 실수 없이 결제까지. 결론부터 말한다. 통합 모델을 기본으로 80%를 확실히 만족시키고, 순차 모델은 20%의 전문가 사용자에게만 선택적으로 연다. 지금 우리의 최적점이다.

그 많던 여행 아이디어는 누가 다 훔쳐 갔을까?

그 많던 여행 아이디어는 누가 다 훔쳐 갔을까?

오늘은 좀 무거운 이야기를 해볼까 합니다. 창의성과 노력, 그리고 그 결과물이 어떻게 대가 없이 사라지는지에 대한 이야기입니다. 특히 여행업계에서 공공연하게 벌어지는, 대낮의 아이디어 도둑질에 관한 이야기이기도 합니다.

카카오페이 ‘보야저’로 여행 플랫폼 도전: 간편결제의 여행업 진출과 전망

카카오페이 ‘보야저’로 여행 플랫폼 도전: 간편결제의 여행업 진출과 전망

결제앱이 여권이 되는 순간, 여행의 룰이 바뀐다. 카카오페이 ‘보야저’는 항공·숙소·교통·일정을 한 번에 묶겠다고 한다. 2024년 한국인의 해외 카드 사용액 217억 달러. 관문을 쥔 자가 목적지를 잡는다. 이 글은 보야저의 현실성과 승부 포인트를 짚는다.

1.3억 흑자로 1조 가치? 마이리얼트립 IPO, 대박일까 쪽박일까

마이리얼트립

1.3억 흑자로 1조 가치? 마이리얼트립 IPO, 대박일까 쪽박일까

다들 마이리얼트립으로 항공권 한 번쯤은 샀을 거다. 그 앱이 이제 코스닥 문을 두드린다. 2024년 성적표는 이렇다. 매출 892억. 영업이익 1.3억. 이익률 0.15%. 만원어치 팔아 15원 남긴 셈이다. 2024년 2분기엔 분기 기준 5억 흑자도 찍었다. 가입자는 누적 900만, 월간 이용자 400만. 크리에이터 파트너 거래액은 73억에서 834억으로 뛰었다. 항공·숙박 비중은 70%를 넘겼다. 오늘 이야기는 이 숫자들로 시작한다.

후속편 – “그들이 움직이는 방식, 우리가 모르는 이야기”

후속편 – “그들이 움직이는 방식, 우리가 모르는 이야기”

랜드사는 단순한 ‘현지 대행업체’가 아니었다. 호텔과 식당, 차량을 연결하는 네트워크의 중심축이자, 돌발 상황에 즉각적으로 대응하는 현장의 버퍼였다.