마이리얼트립
여행 계획은 모든 여행자가 겪는 보편적 고충이다. 평균 10시간 이상 소요되는 복잡한 과정은 명백한 시장 기회처럼 보인다. 그러나 이 '푸른 초원'을 향해 달려든 수많은 스타트업들은 왜 지속적으로 실패할까? AI 혁명의 물결 속에서도 독립형 여행 플래너들이 직면한 구조적 한계는 여전히 극복되지 않고 있다. 본 글에서는 한국 여행 계획 스타트업들의 성공과 실패 사례를 통해 이 산업의 근본적 딜레마를 해부하고, 지속가능한 비즈니스 모델의 가능성을 탐색한다.
BSP
어제(2025년 7월 2일) 마이리얼트립 이동건 대표가 링크드인에 올린 글이 화제다. "우리가 BSP 발권 1위를 했다"는 내용이었다. 그런데 잠깐, 정확히 언제 기준으로 1위인가? 누가 집계한 데이터인가? 어떤 범위에서 1위인가? 구체적인 설명은 없었다. 이번 일은 한국 여행업계가 안고 있는 고질적 문제를 다시 한번 드러냈다. BSP 실적이라는 것이 과연 여행사의 진짜 실력을 보여주는 지표일까?
마이리얼트립
마이리얼트립의 이동건 대표가 개인 SNS를 통해 6월 마지막 주에 자사가 BSP 실적에서 1위를 했다고 밝혔습니다.
여기어때
온라인투어를 인수한 여기어때는 2025년 7월 1일 사명을 '여기어때투어'로 변경하였습니다.
pension
"그래서 어디랑 하라는 거야?"
hotelscombined
아주 특별한 D2C를 가장한 B2C서비스 HotelsCombinded의 Revato가 서비스 종료한다고 합니다.
여행업계
2025년 6월 30일, NHN은 여행박사의 폐업 방침을 공식적으로 전달했다고 합니다. 브랜드 자산 등 아직은 매각의 기회가 있을 수 있겠지만 현재까지는 2025년 10월을 목표로 정리 절차를 밟게 된다고 합니다. 간략하게 여행박사의 과거와 현재를 정리해 봅니다.
인터파크트리플
1천만 회원, 구글 플레이 4.7점 평점, 70% 여성 사용자 점유율. 트리플이 거둔 놀라운 성과입니다. 그런데 왜 이 성공적인 여행 앱은 독립 기업의 지위를 포기하고 대형 플랫폼에 흡수되었을까요? 2021년 130억 원의 영업적자가 답을 말해줍니다. 뛰어난 사용자 경험과 지속가능한 수익성 사이에서 균형을 찾지 못한 트리플의 여정은, 여행업계가 직면한 본질적 딜레마를 적나라하게 보여줍니다.
스타트업
여행 스타트업이 살아남기란 쉽지 않습니다. 특히 항공 산업처럼 보수적이고 경쟁이 치열한 시장에선 더더욱 그렇죠. 오늘 소개할 ‘올윈에어’는 기술력만으로 승부를 보려다 현실의 벽에 부딪힌 대표적인 사례입니다.
![[여행산업 분석] 위기를 직시하라: 격변의 교차로에 선 당신의 전략은 유효한가?](/content/images/size/w600/2025/06/------------------------1.png)
2025
2025년, 여행산업은 겉으로는 회복을 말하지만, 내부는 불균형·소비자 변화·기술 남용·규제 폭탄으로 뒤엉켜 있습니다. 이 글은 그 착시 뒤에 숨겨진 냉정한 현실과, 기업이 지금 반드시 재설계해야 할 전략을 짚습니다.
여행산업
제주항공 하면 떠오르는 이미지는 뭘까요? 저렴한 항공권? 국내 최초의 저비용항공사? 아니면 최근 언론을 뒤덮은 ‘안전 문제’일까요. 한때 국내 LCC(저비용항공사) 시장을 이끌던 제주항공이 지금 거센 위기에 휘말려 있습니다. 여전히 매출과 탑승객 수 기준으로는 업계 1위지만, 그 내면을 들여다보면 불안한 신호가 쏟아지고 있습니다.
대한항공
겉으론 ‘세계 7위 항공사’, 속으론 ‘오너 리스크와 독점 논란’. 이 글은 대한항공 내부자의 시선으로 그 민낯을 고발합니다. 마일리지, 좌석, 서비스, 구조조정까지.. 고객과 직원은 어떤 대가를 치르고 있을까요? 진짜 이야기가 지금 시작됩니다.