투어패스의 진화 : 단순한 입장권 묶음을 넘어 여행의 운영체계(OS)로 [1/2]

낯선 도시에 도착한 여행자는 교통카드, 유심, 입장권 등을 각각 구매해야 하고 언어 장벽까지 겪는다. 이런 여행의 ‘마찰’을 한 번에 해결하는 것이 투어패스다. 최근 투어패스는 단순 할인권을 넘어 여행 경험을 이끄는 솔루션으로 발전하고 있으며, 카드형, 입장권 번들형 등 다양한 형태와 타겟으로 확장되고 있다. 국내에서도 2010년대 중반 이후 등장해 코로나 시기 내국인 대상 상품이 활성화됐다. 이번 글에서는 투어패스의 정의와 타겟, 현황, 그리고 다소 건방질 수 있지만 앞으로의 방향성에 대해 두 차례에 걸쳐 정리해 보고자 한다.

전쟁은 중동에서, 충격은 결제창에서: 유류할증료가 바꾸는 여행 시장

2026년 3월의 봄바람은 유독 매섭게 느껴집니다. 단순히 기온 탓이 아니에요. 미국과 이란 사이의 군사적 충돌이라는 거대한 먹구름이 중동을 덮치면서, 전 세계 경제의 혈맥이라 불리는 에너지 시장이 요동치고 있기 때문이죠. 호르무즈 해협의 긴장감은 곧바로 '기름값'이라는 실체적인 위협이 되어 우리 앞에 다가왔습니다.

[BSP 실적 분석] 2026년 2월

시장 흐름을 읽기 위해 둘러보는 BSP 실적분석 시리즈, 2026년 1월의 실적은 놀라운 숫자와 흐름이 있었는데 그 흐름이 2월에도 이어졌을까요? 최장 9일의 설 연휴 특수를 BSP에는 어떻게 반영되어 있을지 한번 둘러보겠습니다. 2026년 2월 여행사 BSP 실적으로 확인해보는 업계 흐름입니다.

[루머] Nol (야놀자) 패키지 정리, 모두투어 인수?

야놀자가 인터파크를 인수하고 '놀유니버스'를 출범시켰을 때만 해도, 업계는 이들이 항공과 숙박을 결합한 '다이내믹 패키지'의 제왕이 될 거라 믿었습니다. 하지만 현실은 냉혹했습니다. Nol의 패키지 사업부가 사라진다는 루머입니다.

야놀자는 왜 모두투어를 사들였나? 감사보고서와 지분 변동으로 본 인수 시나리오

야놀자의 모두투어 지분 확대는 단순 투자일까, 경영권 확보를 위한 포석일까. 모두투어 감사보고서, 재무 상태, 지분 변동, 우호지분 구조를 바탕으로 야놀자의 의도와 향후 인수 시나리오를 분석합니다.

야놀자의 500억 회사채 발행, 정말 '운영자금'일 뿐일까?

야놀자가 첫 회사채로 500억 원을 조달했다는 뉴스는 표면적으로는 단순합니다. 회사의 설명도 명료하죠. "운영자금 용도이며, 일부는 차환에 활용할 수 있다"는 이야기입니다. 대부분의 보도 역시 이 프레임을 그대로 따르고 있습니다. 하지만 시장은 기업의 말을 문자 그대로만 읽지 않습니다. 특히 최근 야놀자가 모두투어 지분을 빠르게 늘려 단일 최대주주 자리에 오른 직후라면 더욱 그렇습니다.

여행업계 인력 구조의 민낯: 과거의 영광은 독이 될 뿐입니다

요즘 공항에 나가보셨나요? 발 디딜 틈 없이 붐비는 출국장을 보면 여행업계가 드디어 긴 잠에서 깨어나 '제2의 전성기'를 맞이한 것 같습니다. 하지만 제가 조사하고 분석한 바에 따르면, 그 화려한 겉모습 뒤에는 인력 구조의 근본적인 붕괴라는 무서운 현실이 도사리고 있습니다. 겉으로는 웃고 있지만 속은 곪아가는, 우리 여행업계의 민낯을 조금은 차갑고 날카롭게 들여다보려 합니다. 과거의 성공 공식이라는 '달콤한 독'에 취해 있는 기업들에게는 아주 쓴소리가 될 것 같네요.

AI-first 호텔 기업을 만들자

AI-First Hotel Company 라는 아주 매력적인 단어를 보스턴 컨설팅 그룹(BCG)에서 꺼내들었습니다. 2026년 3월 발간된 보고서를 통해서 숙박 업계가 직면한 인력 부족과 수익성 악화 등의 과제를 해결하기 위해, 기업이 단순한 기술 도입을 넘어 'AI 우선(AI-first)' 기업으로 거듭나야 한다고 주장합니다. 가볍게 둘러보시죠.

런트립의 빛과 그림자: 성장의 환희와 구조적 위험의 경계에서

최근 여행의 패러다임이 정말 빠르게 변하고 있죠. 예전에는 단순히 유명한 곳을 보고 맛있는 것을 먹는 '관광'이 주였다면, 이제는 나만의 특별한 활동과 경험을 중심으로 하는 '특수 목적 관광(Special Interest Tourism, SIT)'이 대세로 자리 잡았습니다. 그 변화의 중심에 서 있는 것이 바로 '런트립(Run-trip)'이에요.

여행업의 AI Native 전환, 아직은 공사중

요즘 어딜 가나 '에이전틱(Agentic)'이 화두입니다. 하지만 이번 ITB Berlin 세션에서 드러난 거물들(Google, Booking.com, Sabre, Skyscanner)의 속내는 조금 더 복잡합니다. 대담을 관통하는 결론은 "기술은 준비되었으나, 신뢰와 인프라는 아직 공사 중"

2026 중동 위기 '에픽 퓨리': 여행업은 이제 '이동'이 아니라 '생존 플랫폼'을 고민할 때

2026년 2월 28일, 우리 여행업계는 다시 한번 거대한 지정학적 변곡점 앞에 섰습니다. 미국과 이스라엘의 대이란 합동 작전인 '에픽 퓨리(Operation Epic Fury)'가 발발하면서, 중동의 질서가 뿌리째 흔들리고 있습니다. 단순한 국지적 충돌이 아닙니다. 하메네이 사망과 호르무즈 해협의 사실상 봉쇄, 그리고 원/달러 환율 1,500원 돌파라는 초유의 사태까지. 오늘 글에서는 이 혼돈의 시나리오가 우리 항공·여행 비즈니스의 수익 구조를 어떻게 뒤흔들고 있는지, 우리는 어떤 패를 꺼내 들어야 할지 심층 분석해 드립니다.

공항철도(AREX): “철도”가 아니라 “인프라 플랫폼”으로 진화하는 방식

공항과 수도의 핵심 도심을 잇는 철도는 단순한 교통수단이 아닙니다. 국가의 첫인상을 만들고, 관광·비즈니스 경쟁력을 좌우하는 관문 인프라입니다. 인천국제공항과 서울역을 연결하는 공항철도(AREX)는 2007년 1단계 개통 이후 누적 이용객 9억 8,700만 명을 넘기며, 사실상 국민적 광역교통망으로 자리 잡았습니다. 초기에는 민간투자사업 특유의 수요 예측 오차와 재무 부담을 겪었지만, 운영 효율화와 수도권 서부권 개발이라는 구조적 수요를 타고 현재는 흑자 기조의 핵심 교통 자산이 되었습니다.